المباحثات الوزارية المصرية ـ الروسية بصيغة 2+2 وما صدر عنها من تصريحات ومؤشرات بشأن التعاون بين البلدين، لم يصب الإدارة الأميركية فقط بالقلق والانزعاج، بل أثار انزعاج قوى إقليمية ما زالت تترقب عن كثب تطورات التعاون بين موسكو والقاهرة خاصة في المجال الأمني والتقني العسكري الموقف الأمريكي من ثورة 30 يونيو التي أسقطت حكم الإخوان، فتح الباب للقاهرة كي تخرج إلى فضاء أرحب في سياستها الخارجية، ودفعها لإعادة تقييم العلاقات مع واشنطن، فيما تظل إسرائيل القوة الإقليمية الأكثر ترقبا للتقارب المصري الروسي وما أُعلن عن اتجاه البلدين لتعزيز التعاون العسكري عقب مباحثات هي الأولى من نوعها لوزراء الخارجية والدفاع للبلدين في مصر الجديدة. أسباب للقلق الإسرائيلي عند إعلان الإدارة الأمريكية عن تجميد جزء من المعونة العسكرية المقررة لمصر، أعربت الحكومة الإسرائيلية عن خشيتها من تأثير ذلك القرار على مؤقف مصر من بنود معاهدة "كامب ديفيد" خاصة أن مصر تخوض حاليا معركة ضد الإرهاب في شبه جزيرة سيناء. كما أن التعاون العسكري مع روسيا من شأنه تزويد مصر بأحدث التقنيات في هذا المجال بعيدا عن أصدقاء تل أبيب في الإدارة الأمريكية والبنتاغون، وأن مصر بدأت في بلورة رؤية استراتيجية متكاملة للمنطقة في ظل المتغيرات الراهنة والمعادلات السياسية سواء فيما يتعلق بالأزمة السورية أو برنامج إيران النووي، والأطراف المؤثرة في المشهد إقليميا ودوليا. إسرائيل تُدرك أن مصر مؤهلة لاستعادة دورها في منطقة الشرق الأوسط بمحيطها العربي والإسلامي، وفي قارتها الأفريقية، وأن التقارب مع روسيا وتنسيق المواقف السياسية يُعزز من دور القاهرة الإقليمي والدولي. خاصة فيما يتعلق بالدولة الفلسطينية وإخلاء المنطقة من أسلحة الدمار الشامل، وإصلاح هيئة الأمم المتحدة وتعزيز شرعية قرارات المنظمة الدولية، فضلا عن خلق عالم متعدد الأقطاب ووضع حد لهيمنة القطب الواحد. ومن المتوقع خلال زيارة رئيس الحكومة الإسرائيلية بنيامين نتنياهو  إلى موسكو في 20 تشرين الثاني/نوفمبر، أن يتطرق الى دور موسكو في المنطقة خاصة الملف النووي الإيراني والعلاقات مع القاهرة في ضوء التطورات الراهنة. محاولات تعكير أجواء المباحثات بين القاهرة وموسكو بالتزامن مع زيارة الوفد الروسي إلى القاهرة، أبرزت وكالة "بلومبرغ" الأمريكية أن الرئيس الروسي فلاديمير بوتين يخطط منذ سنوات لزيادة دور روسيا في التجارة العالمية، ومنافسة قناة السويس من خلال توفير طرق تجارة بديلة بين أوروبا وآسيا وأمريكا أيضا. ويربط الخط الجديد بين ميناء "راجين" في كوريا الشمالية والذي أعيد بناؤه مؤخرا وبين منطقة "حسان" جنوب أقصى شرق روسيا.  فقد بدأ العمل في هذا الخط الحديد عام 2003، ويبلغ طوله حوالي 54  كيلومترًا، ويعد أول اتصال لكوريا الشمالية بالعالم الخارجي بعيدا عن الصين، وسيكسر العزلة الدولية المفروضة على النظام الكوري الشمالي. وأشارت بلومبرغ إلى أن الرئيس بوتين شخصيا كان يتبنى المشروع منذ سنوات وأصبح حلما لروسيا، وبذلت جهودا كبيرة لإقناع الكوريتين باقامة المشروع الضخم الذي سيبدأ من كوريا الجنوبية ويخترق أراضي كوريا الشمالية رغم الخلاف السياسي والعسكري بين البلدين، ويصل إلى طريق السكك الحديدية الروسي الذي يمر عبر سيبيريا ليصل إلى أوروبا. وذكرت أن هذا الخط سيسمح بالربط بين شبكة الطرق الحديدية الأوروبية وبين أقصى شرق آسيا لتنقل حركة التجارة بين القارتين عبر السكك الحديدية. ونقلت عن الخبراء "أن الطريق الجديد سيشكل خطرا كبيرا على وضع قناة السويس حيث سينقل البضائع والمنتجات بين أوروبا وآسيا أسرع ثلاث مرات من القناة. وتشير بلومبرغ إلى أن الطريق الروسي الجديد سيمثل أهمية كبيرة للتجارة العالمية، خاصة في ظل تزايد الأزمات السياسية والعسكرية في الشرق الأوسط، وزيادة أعمال القرصنة في جنوب البحر الأحمر، بالإضافة إلى الاضطرابات التي تشهدها مصر وسوريا، حيث أصبحت شركات الشحن البحري تتحمل نفقات متزايدة لتأمين السفن التي تتعرض لمخاطر كبيرة خلال رحلتها عبر قناة السويس. مصر تؤكد عدم تأثر القناة بمشروع روسيا وقد جاءت ردود الفعل المصرية على ما نشرته الوكالة الأمريكية، مؤكدة أن الملاحة في قناة السويس لن تتأثر بالمشروع الروسي على الإطلاق. فقد أكد الفريق مهاب مميش رئيس هيئة قناة السويس‏، أنه لا بديل عن القناة‏،‏ الهدف من التصريحات الخاصة بتلك المشروعات، إحداث زوبعة للتأثير على الملاحة في قناة السويس، التي حققت في الفترة الأخيرة معدلات كبيرة وقياسية، وهي مؤمنة تماما، والملاحة فيها تسير بشكل منتظم. فيما نفي اللواء محمد عبد القادر جاب الله، رئيس قطاع النقل البحرى فى الإسكندرية، وجود أي تأثير لخط السكة الحديد الذي أنشأته روسيا مؤخرًا كطريق للتجارة بديلا عن قناة السويس، قائلا: "قناة السويس لن تتأثر بإنشاء خط سكة حديد لربط آسيا بأوروبا. وأرجع جاب الله عدم التأثير لخط السكة الحديد إلى أن الحركة التجارية الأوروبية لغالبية الدول الأوروبية لا تمر بقناة السويس مطلقا. بينما قلل اللواء منصور الهلباوي، العضو المتفرغ بمجلس إدارة الشركة القابضة للنقل والطرق والكباري، من تأثير خط السكة الحديد الذي أنشأته روسيا، مؤكدا أن هذا الخط لن يؤثر على حركة التجارة في القناة. وأضاف أن تجارة جنوب شرق آسيا المارة من خلال البحر الأبيض المتوسط لابد لها أن تمر بالقناة وليس لها طريق آخر إلا قناة  السويس وأن خط السكة الحديد لن ينقل سوى تجارة شمال الصين والكوريتين، مشيرا إلى أن الحاويات التي تمر عبر القناة تحمل ما يقرب من 80 ألف طن في حين أن أعظم قطار لن يحمل سوى 1500 طن من البضائع وهو ما يجعل قيمة القناة أكبر لدى الدول والمستفيدين من تلك الحاويات. الاستنتاج: هناك انزعاج واضح من التقارب الروسي ـ المصري، إدراكا بأن تعزيز التعاون بين البلدين في قضايا مختلفة يجري من خلال اتفاق الرؤى حول مستقبل المجتمع الدولي في إطار من الشراكة في عالم متعدد الاقطاب، وأن هذا التقارب ربما يعيد التوازن المختل في المنطقة، والأكيد أن المحاولات مستمرة لتقويض الجهود المبذولة للتقارب بين موسكو والقاهرة