قال تيم كلارك رئيس شركة “طيران الإمارات” إن على شركة بوينغ لصناعات الطيران تنفيذ المواصفات التي طلبتها “طيران الإمارات” للطائرة البوينغ طراز X777 الحديثة بينما تعد طلبية الشركة هي الأضخم في تاريخ صناعة الطيران. ولا تزال “طيران الإمارات” تتفاوض مع “بوينغ” حول مواصفات الطائرة X777 ومع شركة جنرال الكتريك المصنعة لمحركات الطائرة حول مسائل مثل منح المحرك المزيد من الدفع خلال عملية الإقلاع في الأجواء الحارة. وقال كلارك إنه بحاجة إلى طائرات جديدة عريضة البدن لتحل مكان أسطول الطائرات 777, وسيبلغ عدد طائرات هذا الأسطول 170 طائرة بنهاية شهر نوفمبر. وقال كلارك في مقابلة أجريت معه أثناء حضوره اجتماعات منظمة الناقلات الجوية العربية في الدوحة أمس الأول: “نسعى للحصول على عدد كبير, ولذلك من المهم جدّاً بالنسبة لنا في هذه المرحلة المتأخرة أن يكون خيارنا صحيحاً بالمطلق” . وأوضح كلارك أن “بوينغ” لم “تحقق متطلباتنا بعد ولا تزال بحاجة إلى المزيد من العمل على الطائرة X777  قبل أن نلتزم بكشف النقاب عن الصفقة في الأيام الأولى لمعرض دبي الدولي للطيران. وتسعى طيران الإمارات إلى ضمان التزام بوينغ بتنفيذ مواصفات الطائرة الجديدة قبل أن يتم قص قطعة معدن واحدة, وقال كلارك إنه يقدم التزاماً إلى شركة طيران الإمارات بأن العمر التشغيلي للطائرة الجديدة سيصل إلى العام 2030. والجدير بالذكر أن كلارك يمارس ضغوطاً علانية على “بوينغ” لمنحه فترة زمنية لا تقل عن عامين للحصول على الطائرة X777  لتحل مكان الطراز 777- 300 إي آر, وتتميز بسعة أضخم, ورفض رئيس “طيران الإمارات” كشف النقاب عن حجم الصفقة التي يتوقع أن يوقع عليها خلال معرض دبي الدولي للطيران. ويتوقع أن تبرم بوينغ خلال معرض دبي الدولي للطيران اتفاقات لبيع طائرات من الطراز X777  مع الطيران القطرية والاتحاد الإماراتية وكاثي باسيفيك, وسيصل إجمالي قيمة الصفقات 87 مليار دولار, وتشمل الصفقات طلبيات “طيران الإمارات”. وخلال اجتماعات الدوحة كرر كلارك قوله: إنّ “طيران الإمارات” بحاجة للحصول على المزيد من الطائرات السوبر جمبو إيه  380 غير الطائرات التسعين التي كان تم الاتفاق على شرائها حتى الآن على الرغم من ضيق المساحة في مطار دبي الدولي الحالي. وقال أيضاً: “إننا نعلم أين نريد أن يصل حجم الأسطول, ونعلم أيضاً عدد الطائرات التي نحتاج إليها”, وأضاف أن “هناك طائرات أخرى في تصورنا خاصة أن إيرباص تقوم بتحسين الطائرة إيه 350-1000”. وكانت “طيران الإمارات” وقعت على صفقة لشراء 70 طائرة من طراز إيه 350 عشرة منها من الطراز إيه 350-1000, وكان كلارك أعلن سابقاً أنه لا يشعر بالرضا بعد على أداء الطائرة إيه 350 التي وعد بها. ويذكر أن بوينغ أجرت تغييرات جذرية على الطائرة بوينغ 777 بتصميم طائرات تفخر باستخدام أضخم المحركات التي لم يسبق استخدامها على طائرات الركاب, ويمكن للنسخة الأولى المعدلة من طراز 777-X9 أن تحلق لمسافة  تصل إلى 14800 كم, وعلى متنها 400 راكب بينما تحرق محركاتها نسبة وقود أقل من 20 في المئة من الطائرة  777 المستخدمة في طيران الإمارات حالياً. وقال كلارك إن جنرال موتورز تخلت عن نظام الحقن بالماء في محرك X777  بعد أن اكتشفت أنه مفيد للظروف الصحراوية الحارة, وبدلاً من ذلك تسعى الشركة المصنعة لإضافة تغييرات إلى قوة الدفع القصوى الآتية من المحركات لمساعدة الطائرة على الإقلاع في ظروف مناخية حارة وهو نظام أقل كثافة من الهواء البارد ولا يزال استخدام هذه المحركات مبكراً ويحتاج إلى سنوات عدة. وأوضح كلارك أن “التعديلات على عملية الدفع المراد منها تعويض الافتقار إلى الحقن بالماء وعناصر التبريد التي لا بد من معالجتها”.